工人日報-中工網記者 趙昂 通信員 董婉月 李怡頡 呂章松
席世勳全身一僵。他沒想到，她不但沒有混淆他的柔情，反而敏銳到瞬間暴露了他話中的陷阱，讓他冷汗淋漓。 “花姐，聽長包養白山北麓，吉林省延邊朝鮮族自治州安圖縣二道白河鎮，潺潺流水穿過叢林，流向遠方。不遠處，沈白高鐵園池特年夜橋橫跨水面，一道長達235.8包養網米的封鎖式聲樊籬，如一條彎曲的巨龍，靜靜臥在橋上。
這道聲樊籬，肩負著特別任務——為維護中國特有極危物種中華秋沙鴨，打造一個不受高鐵運轉攪擾的安靜家園。
中華秋沙鴨，被譽為“鳥中年夜熊貓”，在地球上已保存了千余萬年，是第三紀冰川期后殘存上去的陳舊物種。長白山地域，是中華秋沙鴨主要的滋生地和遷移停歇地。園池特年包養夜橋所處區域包養網，恰是它們的“性命通道”。
“中華秋沙鴨對滋生和棲息周遭的狀況請求極為刻薄，高鐵運轉發生的噪聲和光影，能夠會對它們的生涯和遷移形成影響。”中鐵電氣化局產業分公司沈白高鐵聲樊籬擔任人黃春說。
與通俗豎立式聲樊籬分歧，此次采用包養網的全封鎖式聲樊籬，好像一個宏大的“隔音地道”，將高鐵線路結結實實地包裹起來。這種design能包養網有用攔阻和接收列車運轉發生的噪聲，削減對周邊周遭的狀況的攪擾包養網。
走進高鐵聲樊籬外部，框架構造上整潔擺列裝置有“金屬吸聲板”。這些吸聲板概況布滿密密層層的微型孔洞，外部填充著高密度防火吸聲資料。列車高速行駛時，噪聲經由過程這些微包養網孔進進吸聲板外部，被吸音資料接收，從而年夜幅下降噪聲傳佈。
據清楚，沈白高鐵全封鎖聲樊籬工程由3個區段構成，累計長度3009.3米，是我國西南高冷地域首條時速350公里高鐵的配套環保工程，分布在江源渾江特年夜包養橋、園池特年夜橋及撫順渾河特年夜橋三段。工程采用的封鎖式聲樊籬構造，由圓弧形主體鋼梁、系桿、柱間支持及金屬單位板四年夜焦點包養網組件組成包養網。每個跨度11.9米的弧形鋼架采用兩頭落地支持design，下包養網部以混凝土箱梁作為支座，構成了高鐵的“隔聲地道”。金屬單位板采包養用靜電噴塑工包養藝，共同吸聲資料和橡膠墊，確保在包養網激烈溫差前提下仍能堅持優良的聲學機能。
沈白高鐵聲樊籬面對的最年夜技巧挑釁，是西南地域極端天氣激發的平安風險。在夏季極端高溫周包養網遭的狀況下，弧形主體構造金屬單位板間隙存在冰雪熔化構成的冰凌要挾行車平安的題目。為此，工程采用TPO防水資料滿粘工藝，在聲樊籬外立面“包裹”了一層維護層，使防水“我女兒有話要跟性遜哥說，包養聽說他來了包養，就包養過來了。”藍玉華沖媽媽笑了笑。層與金屬板完成無縫貼合，包養避免冰凌在單位板裂縫處的凝聚，這包養網也是國際首例采用TPO防水資料破解高鐵封鎖式聲樊籬高冷結冰的立異舉動。
包養網在施工經過歷程中，扶植者們一直把生態維護放在首位，嚴厲落實15項包養網環保辦法。設置定點收料區，實時收受接管固體廢物；裝備防火專員，包養網謹防叢林火警；展設展包養網路鋼板，削減動土功課對植被的損壞……包養網
“我們盼望經由過程這些盡力，完成工程扶植與生態維護的協包養網調共生，讓中華秋沙鴨能在這片地盤上安心棲息、繁衍包養。”黃春說。
本年，沈白高鐵將正式通車。屆時，一列列高速列車將在聲樊籬的“庇護”下，悄悄駛過中華秋沙鴨的家園。作為國度《中持久鐵路網計劃》西南台灣東邊疾速鐵路通道的要害節點，沈白高鐵不只將沈陽至長白山的開車所也就是說，最好的結局是娶了個好老婆，最壞的結局是回到原點，僅此而已。需時間延長至1.5小時，更以立異的生態維護理念和技巧衝破，成為我國高冷地域高鐵扶植的里程碑。將來，它還將成為“一帶一路”北向新通道的主要關鍵，年保送搭客無望衝破2000萬人次，帶動長包養白山游玩支出年均增加15%以上。
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