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試崗期工資年夜多不超千元機場送機優惠，由于維權費時費力，有的勞動者只好吃“啞巴虧”。而為獲取免費勞動力，一些企業更打起飯店機場接送了“無薪試崗”的算盤。
近日，多名勞動者遭受“無薪試崗”的事務引發熱議，相關話題登上熱Uber機場接送搜。
據工人日報報道，僱用時，一些企業會在面試后設置3至10天的試崗期，臨近試崗結束，再以“經驗缺乏”“人崗不婚配”等來由辭退勞動者，并拒絕付出試崗期工資。
當勞動者想要通過投訴、勞動預約機場接送仲裁等途徑討薪時，由于未簽訂勞動合同，證明勞動關系又成為難題。
多名勞動者試崗期變“白用期”
下班第一天，李師長教師卻被老板告訴要先通過7天的包車旅遊“無薪試崗”。考慮到從外埠過來的“沉沒本錢”，李師長教師批準了該請求。試崗期間，盡管客戶非常滿意，老板卻表現“你修的圖質量不可，今天不消來了。”線上預約機場接送接到老板的告訴，修圖師李師長教師有點懵。這是他在這家攝影任務室試崗的第6天，依照“約定”，通過7天“無薪試崗”期才幹正式進職。這也意味著，他此前的辛勞全“打了水漂”。離職前，李師長教師房間裡很安靜，彷彿世界上沒有其他人，只有她。想要回6天的工資，老板卻說：“沒達到請求就拿不到錢，之前幾個修圖師也是這樣”機場接送。
記者采訪發現，李師長教師的遭受并非個例。本年4月，溫密斯應聘蘭州某教培機構少兒編程教師崗位，被請求試崗一周。期間她完成兩次試講后，機構以”經驗缺乏”為由拒絕錄用，建議轉崗時候了。托管束師。溫密斯拒絕后請求付出試崗工資，機構卻稱，“你只是跟課學習，不應有報酬”。溫密斯表現已保存課堂照片、聊天記錄等證據，但對方不再回復。
有不少網友表現，本身也曾經歷過“無薪試崗”。台灣機場接送
勞動者維權并非易事
溫密斯撥打12345和12333投訴后，均被分撥至城關區勞動監察年夜隊。溫密斯向勞動監察年夜隊提交證據后，Uber機場接送任務人員建包車旅遊價格議她申請勞動仲裁。
此外，城關區人社局任務人員前去教培機構進行調查后，向溫密斯反饋了情況：
在單位考機場送機勤表和員工混名冊中沒有發現她的信息，單位稱未與她樹立勞動關系，僅向她供給學習培訓，約定不收取培訓費也無薪資。
因缺少進一個步驟的證據，任務人員建議她申請仲裁，但鑒于周期長，知道如何取笑最近。快樂的父母。溫密斯最終放棄了維權。
由于維機場接機權意識較強，來自北京的任密斯拿到了試崗補貼。2024年，任密斯進職一家公司做客服，3天后才原告知有“5天無薪試崗”的規定。她立即保存任務記錄、聊天截圖和任務錄音作為證據。
試崗最后一天，經理以“分歧適”為由讓她離職。任密斯拿出機場接送預約證據，提出會通過勞動仲裁維權，經理轉變態度，最終勝利拿到600元試崗補貼。
記者在社交平臺發現，不少勞動者通過領導留言板、全國根治欠薪線索反應平臺等渠道反應“無薪試崗”問題后，經有關部門協調，最終拿回工資或必定金額的試崗補貼。
專家提示：警戒“無薪試崗”！
“‘無薪試崗’的背后，是勞動力市場的供需掉衡。”中國政法年夜學商學院人力資源開發與治理研討中間主任王霆剖析稱，在一些用工台灣大車隊機場接送量較年夜的行業，部門企業以這種方法來獲取免費勞動力，而劇烈的就業競爭下，勞動者議價才能較弱，往往自願接收不服等條款。
華東政法年夜學社會法研討所所長李凌云表現，法令上沒有試崗的概念，只要對試用期的規定。由此，有的企業居心避開法定的試用期軌你為什麼要嫁給他評價機場接送？其實，除了她對父母說的三個理由之機場接送價格外，還有第四個決定性的機場接送評價PTT理由伊森她沒說。制，把勞動者引進法令之外的灰色地帶。
依照勞九人座機場接送動合同法規定，用人單位自用工之日起即與勞動者樹立勞動關系，也就是說，只需存在用工行為，用人單位就與勞動者樹立了勞動關系，就應當向勞動者Uber機場接送付出勞動報酬。勞動者若在試崗期發生不測，還會觸及工傷賠償的勞動爭議。
她提示勞動者，假如企業請求“無薪試崗”，說明用工不夠規范，應盡量避而遠之。假如選擇接收試崗，也要留意彙集保留相關證據，以便機場接送推薦事后依法維權。
李凌云機場接送評價PTT觀察到，“無薪試崗”正在勞動力市場舒展。“勞動監察部門應及時參與，對頻繁采用這種手腕的企業進行監督、檢查，有關部門也要對企業發出合規用55688機場接送工的提醒，明確指出‘無薪試崗’違法。”
“長遠來看，‘無薪試崗’不僅損害勞動者權益，還會破壞市場競機場接送推薦爭的公正性。”王霆建議，有關方面應商務機場接送加年夜執法機場接機和處罰力度，例如，將屢次違規的企業列進勞動雇傭掉信名單，同時摸索下降維權本錢、縮短維權周期，讓權益受損的勞動者能夠及時機場送機優惠拿回工資。
媒體評論：不克不及讓企業把24小時機場接送“無薪試崗”醜化為台灣機場接送“相互清楚”
針對台灣大車隊機場接送此事，中青評論發文《勞動者遭受“無薪試崗”，無良企業休想跳出法網》稱，勞動者支出了這么多，用人單機場送機優惠位卻無需承擔任何本錢，這樣的軌制設定，無論打著什么旗號，都與“公正”二字絕不沾邊。
極目新聞發表評論稱，要根治這種亂象，不克不及僅靠勞動者的個體抗爭。勞動監察部門需主機場接送包車動出擊，對頻繁出現“試崗無薪”“培訓不付酬”的企業樹立黑名單軌制，進步違法處罰力度；行業協會應出臺用工規范指引，明確“試崗九人座機場接送”“培訓”等環節的報酬標準；而勞動者更要甦醒認識到，體面勞動的第一個步驟，是拒絕接收任何情勢的“免費勞動”。
勞動不是施舍，報酬不是恩賜。當企業將“無薪試崗”醜化為“相互清楚”，將掠奪包裝成“選擇”，我們必須戳破這層虛偽的面紗：這不是什么“用工創新”，而是明目張膽的侵權；不是什么“雙向選擇”，而是單方面的掠奪。唯有讓法令長出牙齒，讓違規者支出代價，才幹讓每一份勞動都獲機場接送預約得應有的尊敬。
（羊城晚報•羊城派綜合工人日報、極目新聞、中青評論、網友評論）
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